在大多數(shù)地區(qū),根據(jù)各區(qū)域的重視程度與建設(shè)進(jìn)度不一,充電樁的保有量與使用率也差別甚大,充電設(shè)施分布不均衡、不對應(yīng),有的區(qū)域供過于求,有些區(qū)域則供不應(yīng)求。購買電動私家車的人多,充電樁卻很少、不好找,充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。
近年來電動車的銷量增速高于電池充電樁的建設(shè)速度,電動車數(shù)量增長較快,或許這也是電動車主感到充電不方便的原因之一。除此之外,充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物業(yè)不配套等因素都成為制約電動車使用便利性的重要原因。要讓共享充電樁的供給趕上需求,必須摸清家底,共享充電樁投放平臺,同時著眼未來、科學(xué)規(guī)劃,投放共享充電樁,做到樁站先1行、適度超前。要按照各地區(qū)的地形和整體建設(shè)格局進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃,當(dāng)充電需求量比較大時,需要配套足夠的充電裝置,而且要從長遠(yuǎn)考慮,超前規(guī)劃和設(shè)置樁站,以滿足未來車輛充電的需要。為讓充電樁的布局跳出結(jié)構(gòu)性矛盾的窠臼,各地區(qū)要做好事前調(diào)研、數(shù)據(jù)分析,根據(jù)不同區(qū)域、不同建筑的實際需求,按照因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理的原則合理配置,做到只要有人買電動車,就在那里建充電樁,擴(kuò)大社會車輛充電站的比例,讓共享充電樁進(jìn)小區(qū)成為標(biāo)配。
隨著低碳綠色出行不斷的推行綠色環(huán)保,電動車生產(chǎn)銷售快速增長,共享充電樁是電動車充電站,外形猶如停車計時秒表一般。充電樁設(shè)計能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電。要發(fā)展電動汽車,充電樁、充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是的,充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
共享充電樁按照充電方式分為交流充電樁與直流充電樁、交直流一體充電樁三種。直流充電樁一般安裝在高速公路,充電站等地;交流充電樁一般安裝在小區(qū)、停車場、道路停車位、高速公路服務(wù)區(qū)等位置。由于充電樁安裝的環(huán)境不同,所以設(shè)計師除了結(jié)構(gòu)設(shè)計、外觀設(shè)計、市場調(diào)研、生產(chǎn)成本、材料、還需要充分考慮到環(huán)境的影響因素,共享充電樁,根據(jù)充電樁的使用環(huán)境,進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)設(shè)計。充電樁安裝的環(huán)境不同,外殼的防護(hù)等級要求也各不相同。
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