鋼卷吊具廠家-江蘇鋼卷吊具-凱斯

集裝箱吊具的技術(shù)應(yīng)用與選擇

一種設(shè)計(jì)用于通過其四個(gè)角抓住集裝箱的設(shè)備的集裝箱吊具，主要應(yīng)用于一些裝置固定容器，以便用龍門起重機(jī)，簡單的起重機(jī)或跨運(yùn)車提升或降低容器。

技術(shù)：吊具有兩種主要類型，集裝箱吊具可以是實(shí)心鋼結(jié)構(gòu)，僅適合20或40英尺的集裝箱；然而，它也可以配備伸縮臂，江蘇鋼卷吊具，允許操縱不同尺寸的容器。

如何選擇：主要標(biāo)準(zhǔn)是要處理的容器的大小，通常為20或40英尺。使用帶可調(diào)節(jié)臂的吊具可提供更大的靈活性，但也會(huì)增加價(jià)格和維護(hù)要求。

優(yōu)點(diǎn)：低維護(hù)；缺點(diǎn)：有些只處理一個(gè)容器大小。

   風(fēng)是空氣相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)，隨著其運(yùn)動(dòng)速度即風(fēng)速的不同，會(huì)在其運(yùn)動(dòng)路徑上產(chǎn)生不同的壓強(qiáng)分布。當(dāng)遇到建筑物時(shí)，由風(fēng)壓導(dǎo)致的荷載作用在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生影響，而在作用的同時(shí)，風(fēng)壓也在不停地變化，從而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)。

   根據(jù)有關(guān)學(xué)者的研究，風(fēng)對(duì)吊索具的鋼結(jié)構(gòu)吊裝操作的影響主要存在四種情況：１．順風(fēng)向的風(fēng)力作用，包括平均風(fēng)與脈動(dòng)風(fēng)，其中脈動(dòng)風(fēng)引起結(jié)構(gòu)順風(fēng)向的振動(dòng)；２．結(jié)構(gòu)背后的漩渦引起結(jié)構(gòu)橫風(fēng)向的振動(dòng)；３．由相鄰結(jié)構(gòu)尾流中的氣流引起的振動(dòng)；４．由空氣負(fù)阻尼引起橫向失穩(wěn)式振動(dòng)。這些由風(fēng)產(chǎn)生的影響，輕則導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中部分構(gòu)件變形或撓度增大，引起部分構(gòu)件或材料的損傷，重則導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體受力不合理，產(chǎn)生構(gòu)件破壞或疲勞損壞，危害結(jié)構(gòu)的正常使用。

   由于各種類別的風(fēng)無時(shí)無刻存在于世界各地，而風(fēng)致災(zāi)害的發(fā)生頻率、持續(xù)時(shí)間又遠(yuǎn)超其他自然災(zāi)害，鋼卷吊具廠家，因而風(fēng)致災(zāi)害對(duì)人類生活的影響嚴(yán)重。根據(jù)國內(nèi)外統(tǒng)計(jì)資料顯示，在所有的自然災(zāi)害中，鋼卷吊具價(jià)格，由風(fēng)災(zāi)產(chǎn)生的損失占到總的災(zāi)害損失的40.5%。

機(jī)械吊具一般按照吊掛形式不同，可以分為：吊鉤式、吊索式、卡爪式等。目前焊裝吊具為保證零件不變形及起吊后轉(zhuǎn)運(yùn)的穩(wěn)定性，多以卡爪式為主，其他幾種吊具形式根據(jù)用途不同分別用于不同區(qū)域。

   吊鉤式吊具多用于重量較小的小分總成轉(zhuǎn)運(yùn)，例如前機(jī)艙的焊接工位多為體積較小工件，配合合適規(guī)格的平衡器使用，能夠快捷的轉(zhuǎn)運(yùn)各個(gè)小分總成。吊鉤式吊具的優(yōu)勢(shì)為方便快捷，且具有較高的柔性化方案，可以根據(jù)工件的不同規(guī)格、大小選用不同數(shù)量的吊鉤，鋼卷吊具生產(chǎn)廠家，或者一次性的運(yùn)送多個(gè)較小工件。

   吊索多用于車架的生產(chǎn)過程中，由于車架的重量較大，使用吊鉤式吊具容易產(chǎn)生脫鉤的安全隱患，因此多使用吊索來進(jìn)行車架的轉(zhuǎn)運(yùn)。此類吊具由于吊運(yùn)物品的重量較大，焊裝多使用鋼絲繩多股纏繞而成的吊索。

   卡爪式吊具是目前焊裝生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的吊具。由于汽車車身板件一般都是3mm以下的薄板件，且部分拼焊結(jié)構(gòu)件約0.8-1.0mm厚度，其板件的強(qiáng)度不足以做為起吊點(diǎn)，起吊時(shí)會(huì)造成對(duì)板件造成變形損壞，因此使用卡爪式吊具能夠使用不同形狀和位置的夾緊塊夾緊工件強(qiáng)度較高的位置，避免變形，并且轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)穩(wěn)定性更高。