針對切分軋制時切分導衛(wèi)頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題,進行了分析,認為是切分導嘴設計不合理造成。原設計兩片切分導嘴之間留給紅鋼空間偏小,切分導嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好,二切分導衛(wèi)供應,表面摩擦系數(shù)大,冷卻水又不充足,一段時間后,摩擦脫落物逐漸積累,發(fā)生粘鋼,進而堆鋼。為此,重新設計了切分導嘴,將分料棱改為圓弧過渡,增大過鋼空間。切分導嘴上開出冷卻水路,強制冷卻導嘴。 改造實施后,切分導嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。針對隨后出現(xiàn)切分輪嚴重粘鋼問題,改造切分輪壓緊碟簧和加強維護,減少了過鋼時切分輪彈跳。
設備改造首先對生產(chǎn)線上不適用于四切分軋制的一系列設備進行了改造:
(1)水冷線改造原有水冷線適用于(I)14~(I)40mm規(guī)格的單線軋制,及(I)12~(I)14mm規(guī)格的雙線軋制,但對四切分軋制不適用。為.此建成一條全新水冷線,可滿足各種規(guī)格單、雙、4線使用。
(2)四切分活套器原有活套僅滿足單線通過,求購二切分導衛(wèi),不能滿足切分后4線分隔并分別進入17、18 機架的要求。根據(jù)孔型布置情況,銅陵二切分導衛(wèi),重新設計制作了滿足16~17 機架和17~18機架之間的四切分活套。
(3)導衛(wèi)備件的制作四切分孔型系統(tǒng)與舊孔型系統(tǒng)相比,從7‘機架之后有很大變化,需重新設計制作導衛(wèi)備件。
(4)四切分導槽制作重新設計制作了精軋機至水冷線至3。飛剪段的導槽,以滿足切分后4線通過。3.2料形四切分軋制對料形的變化很敏感,各機架料形的變化都會反映到成品尺寸上,特別是中軋進入精軋的料形若不能滿足要求,則切分后4條料的尺寸即不一致,易產(chǎn)生廢品。而且切分的規(guī)格越小,切分的條數(shù)越多,影響越明顯。因此在生產(chǎn)中必須保證四切分料形,及時調(diào)整因孔型磨損而造成的料形尺寸變化,否則就難以保證生產(chǎn)的穩(wěn)定、鋼材的質(zhì)量。初期進行四切分軋制堆鋼故頻繁,于是在每次生產(chǎn)開始之前及生產(chǎn)過程中,都對各機架的 料形尺寸及輥縫,特別是中軋機組后面一架及精軋機組孔型進行記錄。
原設計中,滾動導衛(wèi)軸承多數(shù)不帶密封。軋制過程中,導輪直接夾持高溫軋件進行高速旋轉(zhuǎn),使?jié)櫥芸炝魇В硌趸F皮、冷卻水等侵入軸承內(nèi)部,使?jié)L動體產(chǎn)生滑動摩擦,產(chǎn)熱大而燒壞軸承,進而影響了導輪使用壽命。經(jīng)詳細分析導輪、軸承工作狀態(tài)并考慮軸承外圈尺寸,設計出三種防塵蓋用于滾動導衛(wèi)。防塵蓋外徑小于軸承外圈外徑1mm,二切分導衛(wèi)制造商,內(nèi)徑略大于導輪軸直徑。導輪旋轉(zhuǎn)過程中,防塵蓋外沿壓i軸承外圈上,隨導輪一起旋轉(zhuǎn),既能封住軸承內(nèi)部潤滑脂不向外溢出,保證潤滑效果;又能防止外部氧化鐵皮等雜物落入軸承內(nèi)部。
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